O bom funcionamento do sistema de travagem é crucial para a segurança de condução. O fluido, as pastilhas e os discos de travão devem ser substituídos atempadamente para garantir o funcionamento impecável do automóvel.

O que são discos de travão?

Esta peça faz parte do sistema de travagem. É solidária com a roda do carro. As pastilhas de travão atuam sobre ela, provocam uma diminuição da sua rotação e induzem assim a travagem. A peça tem duas partes, o disco onde assentam as pastilhas e a flange central destacada para montagem no cubo de roda.

A maior parte da energia de movimento é convertida em calor durante a travagem e posteriormente dissipada no ar. São atingidas altas temperaturas no componente durante este processo. Com o intuito de melhorar o desempenho de travagem a temperaturas elevadas e em condições de condução molhadas, desenvolveram-se novos designs e materiais de fabrico.

Tipicamente, distingue-se entre dois tipos:

• Maciços. Feito de uma peça maciça de metal.
• Ventilados. Compostos por dois discos com um espaçamento entre si, mas interligados por meio de pontes metálicas.

Os componentes podem apresentar as seguintes características:

• Perfurações. A zona de fricção apresenta orifícios axiais. Estes melhoram a dissipação de calor.
• Entalhes. A zona de fricção apresenta ranhuras. Estas melhoram a remoção de água e sujidade.

Os materiais empregados no fabrico destas peças são:

• Cerâmica reforçada com fibra de carbono e matriz de carboneto de silício. Estas peças são comparativamente mais leves, resistentes ao desgaste, à corrosão e a temperaturas elevadas. São dispendiosas.
• Liga de ferro fundido perlítico, molibdénio e cromo. Estas peças apresentam resistência ao desgaste e à fissuração. São comparativamente acessíveis.

Imagem do disco retirada do site autopecas-online.pt

Quando e como devem ser substituídos?

O limite de desgaste dos discos de travões é definido pelo fabricante. Trata-se da espessura mínima que o componente deve ter. A sua substituição deve ocorrer o mais tardar quando este limite mínimo é alcançado. Se a espessura mínima tiver sido alcançada e o componente continuar a ser utilizado, há o risco de fissuração ou rutura quando sob esforço, tornando a travagem eficiente dessa roda impossível.

As pastilhas de travão são substituídas mais frequentemente que os discos correspondentes. Contudo, para garantir o bom funcionamento do sistema, recomenda-se que aquando da substituição das pastilhas, os discos tenham a espessura mínima mais a espessura que é desgastada por um par de pastilhas.

Quais os problemas que podem ocorrer?

O sobreaquecimento destes componentes diminui a eficiência do sistema de travagem e compromete a segurança durante a condução:

• A partir de determinadas temperaturas o coeficiente de fricção do disco diminui consideravelmente.
• O sobreaquecimento dos componentes pode levar a que o fluido dos travões aqueça também. Se este não tiver sido substituído atempadamente, a água dissolvida pode entrar em ebulição. Isto provoca uma falha dos travões.
• Quando sobreaquecido, o componente tende a dobrar-se devido às suas características construtivas. Isto pode provocar um desgaste unilateral dos componentes de travagem, bem como ruído e vibrações no pedal e volante.

O óleo no motor de um carro age como um lubrificante e resfria as peças que esfregam umas nas outras. Se o lubrificante estiver ausente ou de qualidade inadequada, o motor pode quebrar em pouco tempo. Em qualquer motor, o movimento do óleo é purificado por meio de um filtro de óleo. Só então o líquido é fornecido às peças. Como resultado do trabalho, pode ficar sujo. O filtro reduz a contaminação e permite atrasar as trocas do óleo do motor. O próprio dispositivo de filtro de óleo é um elemento de filtro, que consiste principalmente em papel especial e duas válvulas – uma de desvio e uma de retorno.

Basicamente, o filtro limpa os seguintes contaminantes:

• Partículas abrasivas que entram no óleo através dos sistemas de ar e combustível.
• Partículas de metal que se formam devido ao atrito entre as peças.
• Resíduos que se formam durante a combustão do combustível.

Quando o filtro de óleo precisa ser substituído?

O principal sinal de que o filtro precisa ser substituído é a baixa pressão no sistema. Isso pode levar aos seguintes problemas:

• Sons estranhos de rolamentos, se houver uma abertura brusca do acelerador em marcha lenta.
• Em marcha lenta, um som agudo dos rolamentos da biela é ouvido.
• O mecanismo de distribuição de gás começou a funcionar ruidosamente.
• O motor não pega.

Com base nos sinais listados, pode-se avaliar as consequências da substituição intempestiva. Eles podem ficar muito tristes. Em baixa pressão, a operação do veículo é proibida. Portanto, ao escolher um novo filtro, você precisa ter muito cuidado, provavelmente não será capaz de testar o filtro de óleo e determinar se ele é adequado para o trabalho. Mas usar um filtro de baixa qualidade pode arruinar rapidamente o motor do carro.

Variedade de ofertas no mercado

Hoje, um grande número de fabricantes de filtros está representado no mercado, não só no preço, mas também na qualidade. Basicamente, nos filtros de óleo das principais empresas, eles usam materiais melhores e um design bem pensado, o que não se pode dizer dos filtros de baixo custo, onde o fabricante tenta economizar componentes. Neles, você pode encontrar facilmente exemplos de desempenho de baixa qualidade de filtros.

Para guiá-lo nesse imenso mercado, abaixo está uma lista das principais marcas que você pode usar sem medo da qualidade. Os melhores fabricantes de filtros adequados para um carro Jeep hoje são MANN-FILTER, MAHLE, HENGST, PURFLUX, DONALDSON, BALDWIN, FLEETGUARD, BOSCH, UFI.