Um lema que aprendei com um amigo é “Mais vale tarde… que tarde demais”, por isso e em jeito de teaser para a edição de 2014 do Jeep MarocXperience, divulgo agora um vídeo que me trouxe imensas saudades e me fez recordar momentos incríveis vividos no Jeep MarocXperience 2013.
Aproveitem e inspirem-se; e no final inscrevam-se na edição de 2014!
Foi no passado fim de semana que aconteceu mais um encontro mensal de scales do fórum Luso RC. Estiveram presentes quase duas dezenas de praticantes da modalidade num dia de pura diversão e convívio.
Ficam algumas fotos do meu JK Rubicon “Apache” bem como um vídeo do evento.
No passado domingo, 29 de setembro, decorreu um evento organizado pelo fórum Luso RC, na praia de S. Julião.
O Jeep Club Portugal esteve presente com o Axial SCX10 Jeep Wrangler JK e publico algumas fotos do evento que comprovam a realidade dos modelos à escala.
Este ano venha sentir a costa marroquina, através de praias, falésias e fortes! Não faltarão pistas do Dakar e as dunas…
Os alojamentos já se encontram reservados e o percurso já está marcado! Promete…
Pode fazer o download da ficha de inscrição no link abaixo:
Ficha de inscricao Jeep MarocXperience 2014
Programa simplificado:
24 abril – Saída de Portugal com encontro prévio do grupo em local a definir e agrupamento em Tarifa para apanhar o ferry. A hora de chegada a Tarifa será por volta das 15 horas (hora espanhola). O almoço será em pic-nic no caminho.
25 abril – Partida de Tanger bem cedo com viagem longa pela frente por estrada até Essaouira onde queremos estar o mais cedo possível para aproveitar para dar uma volta na medina e jantar no hotel. O almoço será em pic-nic no caminho.
26 abril – A saída de Essaouira após uma boa noite de descanso será feita também cedo e o destino será o Fort Bou Jerif, provavelmente o alojamento mais modesto da nossa expedição (mas é o único por aquelas bandas). Passaremos junto a Agadir e por Sidi Ifni (onde estão os famosos barcos encalhados).
27 abril – Dependente das marés, está o nosso horário de saída (e também a hora de chegada). É dia de cruzar a famosa Plage Blanche, rumando a sul, um dos pontos altos da MarocXperience 2014. Pernoitaremos no Ksar Tafnidilt (perto de Tan-Tan), um forte tornado hotel, altamente típico marroquino com toque francês. É um dos sítios mais bonitos desta expedição.
28 abril – O dia de hoje será longo e os poucos km que vamos fazer de alcatrão, terão de ser em bom andamento porque a pista pode trazer-nos surpresas como por exemplo ter de cruzar pequenos Ergs (dunas), que se movem de sítio de ano para ano. Teremos em Tata também um alojamento muito típico marroquino.
29 abril – Como não podia deixar de ser, teremos mais um dia pleno de pistas e hoje é dia de atravessar o lago Iriki (pista do Dakar), pelo lado Sul onde terminaremos atravessando parte do Erg Chegaga. Pode não ser um dia duro em distância, mas poderá dar trabalho de navegação e haver “atolanços”… mas isto é o que nos move e será dos dias mais divertidos a não esquecer. À noite teremos um belo hotel com uma piscina fantástica para nos refrescarmos.
30 abril – A direção será a das grandes dunas do Erg Chebi, mas até lá chegarmos teremos de atravessar uma cratera feita por um meteorito através duma pista totalmente diferente das dos dias anteriores. Belíssimo!
1 maio – Hoje é o dia do trabalhador e os trabalhadores de serviço serão os condutores e navegadores que vão tentar atravessar o Erg Chebi. Teremos um guia pisteiro para nos ajudar nesta tarefa e é mais um dia para ficar na memória. Estas dunas são mesmo o maior motivo para todos os anos voltar e querer levar amigos a conhecê-las… Vão ficar fãs!
2 maio – Hoje rumamos a norte deixando as pistas e o deserto para trás… Vamos ter a oportunidade de fazer uma volta pela floresta dos cedros e ver os macacos selvagens a caminho de Chefchaouen.
3 maio – Este é o dia de descanso para recuperar forças, relaxar na piscina, passear na linda Chefchaouen e fazer as compras com os Dirhams que sobram. Chefchaouen é o local onde podemos fazer as compras aos melhores preços e com a garantia de que o que é passível de se partir, já não parte porque já não há mais pistas.
4 maio – É o dia de regresso à realidade e a viagem termina com a chegada a Tarifa a partir de Tanger. O regresso a Portugal é livre e podemos vir em caravana ou cada um por si. Para o ano há mais!
Acompanhe esta viagem também neste tópico do fórum do Jeep Club Portugal!
Reserve já a sua agenda…
Contactos:
927401314
clubejeep@gmail.com
Uma das partes que muitas vezes é esquecida na manutenção do carro, são os travões. Os travões são feitos de varias partes que em conjunto fazem com que a aceleração seja diminuída. Naturalmente é de uma importância extrema que os travões de um carro estejam em bom funcionamento. Uma larga parte da nossa segurança rodoviária depende disso.
Um carro normalmente utiliza um travão de disco ou um travão de tambor. Com um travão de disco as pastilhas de travão são forçados contra o disco, possibilitando assim a travagem. Devido a este efeito, as pastilhas de travão estão sujeitas a um grande desgaste e precisam de ser substituídas regularmente. Como o nome indica, no travão de tambor existem calços dentro de um tambor. Os calços exercem pressão do lado de dentro contra o tambor, diminuindo a velocidade.
Atualmente, a maior parte dos automóveis utiliza travões de disco. Quando os travões de disco são utilizados, pode acontecer que devida à alta fricção que existe entre o disco e as pastilhas de travão, que a temperatura suba até aos 800 graus. Para dissipar o calor e para não deixá-lo aumentar são manufaturados sistemas de ventilação próprios.
Uma tecnologia relativamente nova, e que hoje em dia se encontra cada vez com mais frequência, são os discos de travão cerâmicos. Os discos de travão cerâmicos eram utilizados na Formula 1 a na industria aérea, mas recentemente já se podem encontrar em automóveis de passageiros. A partir do momento em que se decide mudar os discos de travão, também se necessita de mudar as pastilhas de travão. É necessário mudar os dois lados, senão pode aparecer uma diferença na força de travagem no eixo, o que pode fazer com que o carro comece a escorregar.
Recomenda-se vivamente a compra de pastilhas de travão da mesma marca e do mesmo tipo, assim pode ficar descansado que não vai haver diferenças na qualidade.
Se você procura pastilhas de travão de alta qualidade e deseja usufruir de um excelente serviço, entrega rápida e preços permanentemente baixos, pode seguir o link que se segue para ficar a conhecer a extensa gama de pastilhas de travão.
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